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姑苏轨道交通第三期规划已上报发改委 6号线、S1线具体规划计划发

2018-08-31 11:00

  姑苏轨道交通第三期规划已上报发改委 6号线、S1线具体规划计划发表

  1月10日上午,姑苏市交通运输局有关负责人通报了轨道交通6号线、S1线规划状况。姑苏市轨道交通第三期建造规划(2016—2022)已上报国家发改委,现在国家发改委正在姑苏举行专家评定会进行评定。依据方案,姑苏将规划建造轨交6、7、8号线和市域轨道交通S1线,全长143.8公里,设109座车站。

  

  

  轨交6号线为西北-东南方向的对角线,西北起自新区浒通片区,向东南经金阊新城、虎丘区域、平江新城、姑苏古城,再向东抵达园区湖西CBD,穿金鸡湖后至园区湖东斜塘片区,折向南通娄葑东南区,最终向东抵达桑田岛停车场。全线衔接高新区、古城区和工业园区,强化了金鸡湖东西两岸之间的联络,并加强了对古城的效劳,是城市东西向穿越古城及金鸡湖的重要客流通道,一起也是城际客流的重要集散线路。

  轨交6号线全长34.2公里,估计总投资239.6亿元,全为地下线,共设28座车站,其间换乘站10座,均匀站距离1.25公里。设1座浒墅关车辆段及1座桑田岛停车场,主变电所3座。顶峰小时规划最大断面分别为3.2万人次/小时,选用6辆编组B型车。如第三期建造规划能顺畅批复,全线将方案于2017年末开工,2022年中注册,工期为5年。

  S1线定位为构建昆山市东西向公共交通走廊,缓解昆山境内东西向交通压力,通过姑苏轨道交通3号线换乘,打通姑苏与昆山、太仓东西向联络通道,一起通过与上海轨道交通11号线换乘,加强姑苏、昆山与花桥之间的交通联络。S1线西起园区唯亭片区,接自3号线夷亭路站,向东进入昆山西部新城,延行进路向东通过昆山中心城区、东部新城,折向南经陆家现代效劳业园区,然后向东抵达花桥商贸区,接至已注册的花桥站,与上海11号线相连。

  S1线项目总投资277.42亿元,工程全长41公里,均为地下线,共设28座车站,其间换乘站4座,均匀站距离1.55公里。设1座朝阳路车辆段及1座花桥停车场,在玉山广场站邻近新建一座控制中心并与S2线同享,设主变电所2座。顶峰小时规划最大断面分别为2.96万人次/小时,初近期选用4辆编组A型车,远期为4、6辆编组A型车混跑。如第三期建造规划能顺畅批复,全线将方案于2017年中开工,2021年末注册,工期4年半。